有保障的股票配资公司 2026快递开启新角逐！京东物流、圆通、中通、菜鸟、韵达、顺丰、中国邮政、极兔、申通、德邦……

2025年，随着“反内卷”破局战打响，快递行业系统变革的号角开始吹响。回眸这一年，我们可以从下面五个方面看到转变的迹象。

▍市场篇

国家邮政局发布的数据显示，2025年前11个月，全国快递业务量达1807.4亿件，同比增长14.9%。平均下来，月均快递业务量超160亿件。12月作为消费的旺季，月快递量有望更高，从而使得全年快件量有望冲击2000亿件。

这背后，国内大市场起到了决定性的作用。今年以来，国内消费品以旧换新政策持续加力、扩围实施，带动更新换代需求有效释放，且直播电商、进村、进厂等，继续成为增量的生力军，推动快递业务量实现显著提升。

在业务量稳步增长的同时，区域协调发展也稳步推进。前11个月，东、中、西部地区快递业务量比重分别为70.7%、19.8%和9.5%。与去年同期相比，中部地区快递业务量比重上升1.1个百分点，西部地区快递业务量比重上升0.6个百分点。西部偏远地区包邮政策持续推动本地寄递网络建设，内蒙古、新疆、西藏等地快递业务成为新的增长亮点。

前11个月快递业14.9%的增长，相比2024年快递业务增长21%这一数据，呈现出一定放缓的势头。特别是11月行业业务量较10月增幅回落2.9个百分点，较全年平均增幅低近10个百分点，值得关注。

目光转向国际市场。前11个月，国际及港澳台快递业务量累计完成38.3亿件，同比增长11.3%。在当前错综复杂的国际政治、经济、贸易环境中，这个成绩尽管殊为不易，但相当于国内庞大的快递量，以及快递业整体增长的增幅，也说明快递出海仍面临不小的难题和挑战，2026年需要政府、行业上下游产业、企业共同努力去实现更大的突破。

▍竞争篇

近年来，快递业长期陷入“以价换量”的恶性竞争，导致行业健康、可持续发展不断承压。

据国家邮政局数据显示，国内快递平均单票价格自2007年的28.55元持续下滑，至2025年6月已跌至7.49元。特别是在2015至2024年间，价格几乎“腰斩”，从13.40元降至8.02元。

2025年上半年的情况更为严峻，在义乌等电商重镇，甚至一度还出现过“0.8元发全国”的极端低价。这一价格不仅难覆盖面单、运输、人工成本，更遑论设备折旧与风险准备金。

价格战的持续，不仅压缩了利润空间，更拖累了服务质量。近年来，快递行业已成为消费者投诉【下载黑猫投诉客户端】的“重灾区”，暴力分拣、投递延误、快件丢失等问题时有发生。

2025年7月起，国家邮政局加强监管，推动行业系统性“反内卷”，引导企业从价格竞争转向服务与质量竞争，成为打破行业价格恶性竞争僵局的重要力量。这一转变在2025年第三季度初见成效：行业单票收入连续回升，9月单票收入达7.55元，创年内新高，标志着“增量不增收”困局出现松动。

2025年10月全国快递平均单价为7.48元，与上月7.55元相比，环比下降0.07元。11月快件平均单价7.62元，虽较10月微涨0.14元，但同比下降8.28%，价格压力仍持续凸显。

观察认为，一方面，政策执行缺乏刚性约束，另一方面，大部分头部企业盈利模式未能突破低端竞争，从而短期内难以摆脱泥沼。“反内卷”的关键在于改变行业竞争逻辑，从“以价换量”转向“以质取胜”。

好在，这已开始成为行业的共识。

▍战略篇

比提价更有可持续的，是头部快递企业的战略转变。

在政府监管引导、行业呼吁和协同下，多家头部快递企业调整了经营战略。中通董事长赖梅松在半年度业绩说明会上明确表示：“我们相信行业会理性地看待价格问题，价格战只会起到伤害整个行业的作用。”中通的2025年第二季度财报上也主动下调了全年业务量增速指引。

申通管理层披露，申通快递在业务上彻底摒弃“以价换量”模式，核心战略强调“体验优先、协同增效、结构深耕”，期望从规模扩张向品质升级。申通快递总裁王文彬称，快递业正从“规模竞争”转到“价值竞争”，申通不追求规模最大，但要做有质量的增长。

极兔管理层表示，9月快递行业集体涨价带来了公司单票价格较大幅度的提升，这与同行已经披露的数据趋势基本一致，但是行业增长放缓也为公司成本带来一定压力。“极兔在中国市场的策略重心转向调整客户结构，聚焦价格不敏感、利润贡献高的中高端客户，因此整体增速未来或还将略低于行业。”

圆通的战略框架以“数字化、智能化、国际化”为核心支柱，旨在从传统快递服务商转型为全球供应链集成商。其战略清晰，在固定资产、AI 与数字化建设等方面持续投入，核心竞争力突出，随着行业分化加剧，圆通认为公司有望凭借卓越的企业文化与管理体系在行业分化中脱颖而出。

▍质量篇

提升服务成为了2025年快递行业下半年的关键词。顺丰在2025年12月推出的“超时必赔”现金服务，是一个典型代表案例。该机制将“准时送达”这一核心价值直接货币化，使服务的可靠性变得清晰可衡量，推动消费者从关注“价格”转向关注“价值”。

另一个典型案例：12月中旬，抖音退货业务出现大范围调整。经过激烈争夺，京东物流、中通、圆通、邮政、韵达等多家快递公司在不同地区成功中标。

其实，近年来通达系快递在中高端市场也一直在不断布局。2022年圆通推出了“圆准达”；申通也在2023年推出“申咚咚”服务产品，能够根据消费者的个性化需求，实现稳定、多样化派送；2024年2月份，中通将旗下高端产品“中通标快”升级为“中通好快”；韵达的“智橙网”也具有绿色通道、标准化操作、优先中转、按需派送等优势。

但是提升服务、从而增加附加值，绝不是推出一两款高端产品这么简单。

好在，头部快递企业已在增强基础设施、苦练内功不断发力。如在花湖机场的加持下，顺丰2025年前三季度业绩表现良好，实现营业收入2252.61亿元，同比增长8.89%；归母净利润83.08亿元，同比增长9.07%；总件量达43.1亿票，同比增长33.4%，高于行业平均水平。

11月24日，嘉兴南湖机场获得中国民用航空局颁发的《运输机场使用许可证》。作为长三角首个、全国第二个专业性航空货运枢纽和圆通的全球航空物流枢纽，其将于12月26日正式通航，将有望助力圆通实现“运全球、送全球，买全球、卖全球”愿景。

其次，随着无人车、无人机等的普及，行业加强多场景科技赋能，全链条服务质效提升明显。11月，重点地区72小时妥投率预计为86.7%，同比提升2.4个百分点。

▍基层篇

近年来，几何倍数增长的业务量，让头部快递企业的业绩飞增。然而，一边是总部的业绩不断创下新高，一边是末端网点的艰难度日，“最后一公里”的坚守越来越困难。

好在，2025年这种状况也在改变，主要表现在两方面。

第一方面是部分基层网点的生存状况在改善。第三方快递物流研究公司通过实地走访、调研发现，申通基层网点信心在增长，根本原因在于申通基本盘的改善。此外，在末端服务方面，申通建立了星级评价体系，采用类直营化管理模式，将管理颗粒度从基层网点细化到每一个承包区和快递员。与此同时，随着考核标准的提升，申通网点对服务质量优势的感知较去年同期提升接近30%。

圆通高度重视加盟网络的平衡健康发展以及一线业务员薪酬等权益保障，制定了加盟商管理制度和考核标准，并在全网范围内贯彻执行。公司多次调整和优化相关考核项目，持续为网络减负增能，并推进“一号工程”——“加盟网络数字化、标准化、绩效化”全面落地，多维助力加盟商提质降本增效。

第二个方面是对快递小哥的劳动保障在深化。7月16日，在上海市总工会、青浦区总工会的指导下，极兔速递与员工签署了《2025年度极兔速递有限公司（全网）平台算法和劳动规则协议》，这是全国快递行业签订的首份全网快递企业平台算法和劳动规则协议，覆盖极兔速递全国各个省区直营和加盟网点超过29万名劳动者。该协议涵盖多个核心内容，包括收入保障、权益保障、技能提升、劳动保护、关心关爱、协商协调机制等。

11月26日，在中通上海总部，中通与来自基层的一线员工代表签署了具有约束力的劳动规则协议，明确了派费直达、合同规范、保险覆盖、救助基金以及多项参与机制等关键内容。

圆通也积极推动加盟网络完善业务员薪酬管理制度、优化业务员考核绩效等，从而保障业务员合法权益。

……

2025年，即将过去。回顾这一年，快递市场增长的结构性优化、竞争逻辑的根本性重塑、头部企业的战略升维、服务品质的系统性提升与基层生态的建设性改善等，不仅破解了行业长期困局，更勾勒出中国快递业迈向成熟的清晰路径。这一年的变革，本质上是对行业发展规律的回归——摒弃“以价换量”的短期博弈，坚守“以质取胜”的长期主义，让物流价值重新锚定服务本质、产业协同与人文关怀。

当然，单票价格的波动反复、出海征程的诸多挑战，仍警示着转型之路的漫长与艰巨。但不可否认的是，“价值竞争”已成为行业共识，基础设施的迭代升级、数字技术的深度赋能、基层生态的持续优化，正为行业注入持久动能。

站在新的历史节点，2026年作为“十五五”开局之年，伴随政策监管的持续完善、企业核心竞争力的稳步提升以及行业生态的日益健全，中国快递业必将跨越“价格内卷”的浅滩，驶向“价值深耕”的蓝海，实现从全球快递大国向真正物流强国的跨越。